\n<h2>概述</h2>\n海洋渔业观察检测船舶进出港口的移动，并将其分类为四种不同的港口事件类型：\n<ul>\n  <li>港口进入</li>\n  <li>港口停留</li>\n  <li>港口间隙（在港口期间AIS传输的间隙）</li>\n  <li>港口离开</li>\n</ul>\n这些事件被分组形成港口访问事件，根据AIS活动模式表示船舶在港口的存在。\n在海洋渔业观察地图中，只显示了高置信度的港口访问。当检测到船舶有进港、停靠或缺口以及出港时，可以高度自信地确定港口访问。更具体地说：\n当AIS数据显示船只时，地图上会显示港口访问：\n<ul>\n  <li>在港口入口处锚地3公里范围内进入，</li>\n  <li>在已知港口出口4公里范围内退出，并且：</li>\n  <ul>\n    <li> 遇到端口间隙（即4小时或更长时间内没有AIS传输，这可能表明AIS在端口内关闭），或</li>\n    <li> 在港口停靠时，船只的速度降至0.2节以下，后来又增加到0.5节以上。 </li>\n  </ul>\n</ul>\n港口停靠站用于区分实际的港口访问和沿海过境。\n<h2>注意事项</h2>\n<ul>\n  <li>较低置信度的端口访问——通常是由噪声、稀疏或不完整的AIS传输引起的——目前被排除在地图之外。信心较低的港口访问虽然有时是合法的，但可能会错误地暗示没有发生的港口访问。</li>\n  <li> 正在进行的港口访问不会在地图上显示，因为根据定义，需要港口出口才能检测到高置信度的港口访问。</li>\n  <li> 此外，请注意，海洋渔业观察锚地数据集可能无法捕捉到所有实际锚地位置，这可能会导致港口事件的遗漏。有关锚固的完整列表，请参阅“了解更多”部分。</li>\n  <li>海洋渔业观察建议核实港口访问，始终参考其他数据源和/或信息，并要求船只提供记录以确认任何发现，作为用户尽职调查过程的一部分。 </li>\n</ul>\n\n